小米SU7 Ultra原型车专为赛道打造，全车24处采用了碳纤维材料，包括车身覆盖件、底盘、电机护板及制动集风罩等关键部件，大幅降低整车重量，提高了整车性能。
*小米SU7 Ultra，图源网络，侵删
在全球环保意识提高，以及“碳中和、碳达峰”目标的驱动下，轻量化已成为汽车行业发展的重要方向。
除了小米，法拉利、奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎和特斯拉等品牌的部分车型也采用了碳纤维材料。
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碳纤维材料在汽车制造中的应用
汽车轻量化是指在保证汽车强度、安全性的基础上，通过应用新材料、新技术、新工艺等，以减轻车辆重量、提升续航，其中碳纤维材料是轻量化发展的关键材料。
碳纤维材料具有轻质高、强度高、导电性好、成型性好等特性，在汽车制造中的应用范围也不断扩展，从车身、内外饰系统向底盘、动力总成系统延伸。
*碳纤维材料在汽车不同部位的应用量及减重值，图源网络，侵删
等离子处理提升碳纤维材料性能
碳纤维材料应用的性能挑战
碳纤维材料表面缺乏活性官能团，是一种非极性材料，具有显著的疏水性，因此限制了液体在其表面的均匀润湿，导致难以实现与树脂等材料的有效粘结，进而影响与材料的界面相容性和力学性能。
*碳纤维复合材料产品
为了确保碳纤维材料在汽车部件中的应用能够满足高性能和可靠性的要求，等离子表面处理成为重要的预处理步骤，能够有效优化碳纤维材料的粘接强度和长期耐用性。
大腔体真空等离子处理优势
大腔体真空等离子清洗机能够满足有凹槽、凸起的复杂结构件处理需求，可实现均匀、全面、全方位的表面处理，且处理过程不涉及化学溶剂等，满足环保友好要求。同时，真空等离子处理温度低，避免了高温处理可能导致的碳纤维结构损伤或性能下降。
*晟鼎大腔体真空等离子清洗机
碳纤维材料粘接前等离子处理
目前，碳纤维材料主要应用于车身结构件、底盘部件、内饰件、覆盖件等方面。
通过等离子表面处理，可以在碳纤维材料表面引入极性官能团，处理后，其表面接触角由102.52°降低至3.74°，证明等离子显著改善了表面润湿性，有利于树脂与碳纤维的充分接触，从而提高粘接强度和可靠性。